سبد محصولات موجود

carencar-empty-cart
سبد خرید شما خالیست

سبد ثبت سفارش

carencar-empty-cart
سبد ثبت سفارش شما خالیست
انتخاب خودرو
ساختمان سیستم الکترونیکی پاشش بنزین

سیستم الکترونیکی پاشش بنزین در اکثر خودروها شامل سیستم تغذیه سوخت، سیستم جرقه، سیستم کنترل هوای ورودی و سیستم کنترل آلایندگی می باشد. سیستم الکترونیکی پاشش بنزین عملکرد موتور را برای شرایط زیر کنترل می کند:

  • ماکزیمم قدرت خروجی موتور
  • مصرف سوخت کم
  • کاهش آلایندگی گازهای خروجی موتور
  • بهبود روشن شدن موتور در هوای سرد
  • بهبود قابلیت رانندگی

سیستم الکترونیکی پاشش بنزین در اکثر خودروها

تقسیم بندی سیستم الکترونیکی پاشش بنزین

می توان سیستم الکترونیکی پاشش بنزین را مطابق با روش استفاده شده برای سنجش مقدار هوای ورودی به مانی فولد ورودی به دو نوع تقسیم بندی نمود:

نوع کنترل فشار مانی فولد (D-EFI)

در این نوع، مقدار خلا مانی فولد ورودی با استفاده از چگالی و حجم هوای ویودی اندازه گیری می شود.

نوع کنترل فشار مانی فولد (D-EFI)

نوع کنترل جریان هوا (L-EFI)

در این نوع مستقیما مقدار هوای ورودی به مانی فولد هوا به وسیله ی یک اندازه گیر جریان هوا سنجیده می شود.

نوع کنترل جریان هوا (L-EFI)

سیستم تغذیه سوخت

سیستم تغذیه سوخت برای رساندن مقدار دقیق سوخت مورد نیاز و به منظور داشتن بهترین بالانس قدرت بین سیلندرها، مصرف سوخت اقتصادی و کمترین آلایندگی دودهای خروجی طراحی شده است.

در سیستم تغذیه سوخت سنسورهای مختلف تغییرات عملکردی موتور را شبیه سازی و به پردازشگر موتور ارسال می کنند.

این وضعیت عملکردی عبارتند از:

  • فشار مانی فولد یا مقدار هوای ورودی
  • زاویه ی میل لنگ
  • دور موتور
  • شتاب گیری/ کاهش شتاب
  • دمای مایع خنک کننده موتور
  • دمای هوای ورودی به موتور و ...

پردازشگر موتور با استفاده از سنسورهای مربوطه مقدار پاشش سوخت را برای بهترین نسبت سوخت و هوا در وضعیت های عملکردی مختلف موتور کنترل می نماید. زمانی که وضعیت عملکردی موتور تغییر پیدا می کند، تغذیه سوخت به اندازه نیاز تنظیم می شود.

سیستم تغذیه سوخت

سیستم جرقه

برای داشتن احتراق کامل، سیستم جرقه باید در زمان دقیق مخلوط سوخت و هوا را محترق نماید. با تصحیح تایمینگ جرقه، گرما و نتیجتا فشار موثر حاصل از احتراق با موقعیت حرکت پیستون تنظیم می شود و در زمان صحیح انجام می گیرد. پردازشگر موتور سیگنال هایی از سنسورهای مربوطه دریافت و تایمینگ جرقه را کنترل می نماید.

این سیگنال ها عبارتند از:

  • زاویه ی میل لنگ
  • دور موتور
  • فشار مانی فولد یا مقدار هوای ورودی
  • دمای مایع خنک کاری موتور و ...

سیستم جرقه

سیستم کنترل هوا

این سیستم، کنترل هوای دور آرام و هوای ورودی را در دورهای مختلف موتور بر عهده دارد و مقدار جریان هوا را در وضعیت های رانندگی به وسیله دریچه گاز کنترل می نماید. در دور آرام مقدار سرعت جریان هوای عبوری از طریق مجرای فرعی مانی فولد و در زمانی که دریچه ی گاز کاملا بسته است توسط این سیستم تنظیم می گردد.

سیستم کنترل هوا سیگنال های مختلف از سنسورها را که تغییرات عملکردی را شبیه سازی نموده دریافت و در کنترل مقدار هوای ورودی به کار می برد.

این سیگنال ها عبارتند از:

  • دمای مایع خنک کاری موتور
  • روشن یا خاموش بودن کولر (A/C) و ...

پردازشگر موتور با استفاده از یک استپرموتور که جریان هوای عبوری از مسیر فرعی بر روی دریچه گاز یا مجرای فرعی روی مانی فولد هوا، دور آرام موتور را تنظیم می نماید.

سیستم کنترل آلایندگی

سیستم های کنترل آلایندگی برای کنترل هیدروکربن ها (HC) و منوکسیدکربن (CO) و اکسید نیتروژن (NOx) مورد نیاز می باشند.

سیستم کنترل آلایندگی

سیستم هایی که آلایندگی را در خودروها کنترل می نماید عبارتند از:

سیستم کنترل آلایندگی محفظه میل لنگ

گازهای حاصل از احتراق که از کنار رینگ های پیستون فرار کرده وارد محفظه ی میل لنگ می شوند، این گازها برای محیط زیست مضر می باشد. سوپاپ تهویه مثبت محفظه ی میل لنگ (PCV) قطعه ی اصلی از سیستم کنترل آلایندگی محفظه ی میل لنگ می باشد که اجازه می دهد، این گازها وارد مانی فولد ورودی شوند و با مخلوط سوخت و هوا در موتور محترق گردند.

سیستم کنترل آلایندگی محفظه میل لنگ

سیستم برگشت گازهای اگزوز (EGR)

برای کاهش دمای محفظه ی احتراق در زمان های معین مقداری از گازهای اگزوز به مانی فولد هوای ورودی برگشت داده می شود تا اکسیدنیتروژن (Nox) که در نتیجه دمای بالای احتراق به وجود می آید، کنترل گردد.

سیستم برگشت گازهای اگزوز (EGR)

کاتالیست کانورتور

کاتالیست کانورتور توسط محفظه ی احتراق ثانویه به کاهش آلایندگی گازهای اگزوز کمک می نماید. کاتالیست کانور تور با یک عکس العمل شیمیایی به ادامه احتراق گازهای اگزوز کمک می نماید تا آلایندگی گازهای اگزوز را به میزان زیادی کاهش دهد. برای آن که کاتالیست کانور تور در راندمان بالایی کار نماید، نسبت مخلوط سوخت و هوا باید به دقت کنترل گردد.

کاتالیست کانورتور

سیستم کنترل آلایندگی بخارهای سوخت

سیستم کنترل آلایندگی بخارهای سوخت، بخارهای بنزین را که بیشتر آن هیدروکربن (HC) است در کنیستر ذخیره می نماید. بخارهای وخت در کنیستر نگهداری می شود تا آن ها را با هوای ورودی مخلوز نمایند و در محفظه احتراق سوزانده شوند.

سیستم کنترل آلایندگی بخارهای سوخت

جهت اطلاع از مکمل های سوخت و فیلترهای سوخت موجود در فروشگاه کارن کار روی لینک های زیر کلیک کنید:

مکمل های سوخت موجود در فروشگاه کارن کار

فیلتر های سوخت موجود در فروشگاه کارن کار