دسته بندی
اطلاعات کالاهای مصرفی :
نقد و بررسی تخصصی رنو داستر اس ای 2.0 اتوماتیک دو دیفرانسیل 2010 به بالا
رنو داستر (داچیا داستر) به عنوان یک کراس اور کامپکت شناخته می شود که با موتورهای 1.5 لیتر دیزل و 1.6 و 2.0 لیتر بنزینی به بازار عرضه شد. شرکت ارائه دهنده این خودرو تصمیم دارد تا این خودرو را در مدل های 2 لیتری دیفرانسیل جلو با گیربکس اتوماتیک و 2 لیتری دو دیفرانسیل با گیربکس دستی به بازار عرضه کند. داستر طبق پلتفرم B0 ساخته شده که با لوگان و ساندرو مشترک می باشد. این خودرو با داشتن طول 4.31 متر و عرض 1.82 متر خودروی جمع و جوریبه نظر می رسد. طراحی انجام شده روی ظاهر داستر ارزان قیمت نیست. براساس گفته طراح این خودرو، خطوطی که روی بدنه داستر قرار دارند تا حدی از رنو 4 الهام گرفته است. طراحی داخل کابین ساده و کاربردی است. در ادامه با این خودرو بیشتر آشنا می شوید.
داشبورد و کنسول وسط شبیه به ساندرو و لوگان و از جنس پلاستیک سخت ساخته شده است. در ارگونومی داخل بهبود داده شده است و دکمه های شیشه بالابر از کنسول وسط به پنل درها منتقل شده اند. امکاناتی نظیر Bluetooth، Aux ، USB و مکان یاب ماهواره ای روی این خودرو نصب شده است. داستر صندلی های بسیار راحتی دارد و کابین آن به اندازه 2673 میلی متری بین دو محور جلو و عقب فاصله دارد، طوری که برای پنج نفر به راحتی فضا وجود دارد.
مشخصات فنی رنو داستر اس ای 2.0 اتوماتیک
موتور و گیربکس در این خودرو هماهنگی خوبی با هم دارند. گیربکس 4 دنده اتوماتیک تنها در مدل 4×2 یا دیفرانسیل جلو ارائه می شود و تنها مدل 4×4 یا دو دیفرانسیل گیربکس 6 دنده دستی دارد. در گیربکس 6 دنده دستی ضرایب دنده بسیار کوتاه است اما گیربکس 4 دنده اتوماتیک ضرایب سبک و بلندی دارد. گیربکس اتوماتیک از نظر عملکرد نمره قابل قبولی دریافت می کند و دنده ها به نرمی و بدون تاخیر و تکان عوض می شود. مدل دنده ای نسبت به اتوماتیک بسیار قویتر عمل می کند اما به خاطر کوتاه بودن دنده ها نیاز به تعویض دنده بیشتر احساس می شود.
سیستم تعلیق خودروی عقب 4×4 مستقل بوده و با مدل 4×2 متفاوت عمل می کند. سیستم دو دیفرانسیل به اندازه 70 کیلوگرم وزن داستر را افزایش می دهد. طبق تست هایی که یکی از نشریات روسی تاکنون در باسکول انجام شده وزن مدل تک دیفرانسیل 1350 کیلوگرم با تقسیم وزن 61 درصد جلو و 39 درصد عقب و وزن مدل دو دیفرانسیل 1421 کیلوگرم با تقسیم وزن 59 درصد جلو و 41 درصد عقب می باشد. مدل تک دیفرانسیل به خاطر وزن کمتر قدرت ترمزگیری بهتری دارد و 3 متر زودتر از مدل 4×4 از سرعت 100 به 0 یعنی توقف کامل می رسد.
مدل تک دیفرانسیل در مقایسه با مدل دو دیفرانسیل قدرت مانور راحت تری دارد و بهتر می توان ان را هندل کرد. اما در مدل دو دیفرانسیل تکان های بدنه یا به عبارتی بادی رول کمتر است. چون سیستم تعلیق عقب خودرو مستقل است و به فنربندی چند اتصالی ( یا مولتی لینک) برای محور عقب مجهز است.
ایمنی رنو داستر اس ای 2.0 اتوماتیک
در سال 2011 داستر موفق شد 3 ستاره از 5 ستاره ایمنی موسسه Euro-NCAP را دریافت کند. از جمله امکانات ایمنی این خودرو می توان به دو عدد ایربگ، سیستم های CSV (سیستم کنترل کم فرمانی)، ASR (سیستم کنترل هرزگردی)، سیستم های ABS ، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) و EBA (سیستم کمکی ترمز در مواقع اضطراری) اشاره کرد.
به طور کلی، رنو داستر SE 2.0 اتوماتیک دو دیفرانسیل 2010 به بالا یک SUV مقرون به صرفه و قابل اعتماد است که برای خانواده های کوچک یا زوج ها مناسب است. این دارای فضای زیادی برای سرنشینان و بار است و در انواع شرایط جاده ای خوب عمل می کند. این خودرو همچنین دارای رتبه ایمنی بالایی است. اگر به دنبال یک SUV مقرون به صرفه و قابل اعتماد هستید، رنو داستر SE 2.0 اتوماتیک دو دیفرانسیل 2010 به بالا یک گزینه عالی است.
می توانید خودروهای زیر را نیز بررسی کنید:
رنو داستر اس ای 2.0 اتوماتیک تک دیفرانسیل 2010 به بالا