اطلاعات کالاهای مصرفی :
نقد و بررسی تخصصی تارا دنده ای
خودروی تارا در واقع نسخه ایرانی پژو 301 و یک سدان خانوادگی در کلاس ابعاد C به شمار می رود. پلتفرم، ابعاد، فضای کابین و بسیاری از خصوصیت های این محصول شباهت های زیادی به نماینده پژو دارد. تارا به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی مجهز است که وجود آن برای هر خودرویی واجب است. همچنین پیشرانه TU5 پلاس نسبت به پیشرانه قدیمی TU5 بهبود یافته است. بسیاری از افراد معتقدند که تارا ضعف هایی از نظر طراحی و مونتاژ دارد که البته بخشی زیادی از این موضوع به سلیقه اشخاص برمی گردد.
داخل کابین تارا دنده ای
طراحی داخل کابین خودروی تارا مشابه به پژو 301 است. این موضوع یک ایراد نیست ولی بهتر بود داخل کابین هم تغییراتی داشته باشد تا یک محصول منحصر به فرد به نظر برسد. در رنج قیمتی تارا کیفیت متریال خوب است. داشتن فاصله میان محورهای جلو و عقب مناسب (2652 میلیمتر) برای جای پا تمامی سرنشینان عالی است. بدانید داخل کابین فضایی جادار و نسبتاً راحت در اختیار دارید. فضای داخل صندوق عقب هم به نیازهای معمول شما پاسخ خواهد داد.
طراحی تارا دنده ای
طراحی خودرو تارا به گونه ای است که با بسیاری از سلیقه ها هماهنگی دارد. تارا از روی پلتفرم پژو 301 ساخته شده است؛ خودرویی که اقتصادی بود و طراحی ساده ای داشت. ایران خودرو تلاش کرد با ارائه طرح جدید و حجم دهی برخی از قسمت ها باعث جذابیت هر چه بیشتر خودروی تارا شود. با این حال باز هم در بعضی از قسمت ها هماهنگی بین اجزا دیده نمی شود.
مورد بعدی در خصوص چراغ های پیوسته عقبی است. این مدل چراغ ها برای خودروهای عریض مناسب‌تر است و روی بدنه کوچک تارا چندان جالب نیست. اما ممکن است به ماشین‌بازها حس خوبی منتقل کند. چرا که شما را به یاد خودروهای خوش‌نامی مثل میتسوبیشی گالانت، هیوندای آزرا یا محصولات دوج می اندازد. در کل تارا از نظر ظاهری نمره قابل قبولی دریافت می کند.
مشخصات تارا دنده ای
تارا پیشرانه‌های مختلفی داشته که فعلاً فقط نمونه تولیدی از موتور TU5 پلاس آن در کشور ما موجود است. این موتور در حقیقت نسخه بهینه‌سازی شده موتور TU5 قدیمی پژو است که می تواند 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این موتور حتی از نظر آلایندگی و مصرف سوخت بهبود داده شده است. از دیگر ویژگی های پیشرانه تارا می توان به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن با دبی متغیر اشاره کرد. در حال حاضر جعبه دنده تارا دنده‌ای از نوع 5 سرعته دستی است.
طبق اطلاعات به دست آمده شتاب رسمی تارا دنده ای 12.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی برای شرایط رانندگی ترکیبی 7.06 لیتر اعلام شده است. اگر بخواهیم پژو 301 را با تارا مقایسه کنیم متوجه می شویم که نسخه فعلی تارا راندمان ضعیف‌تری نسبت به نماینده پژو دارد. اما در شرایط کلی برای یک رانندگی معمولی می توان روی کشش و شتاب تارا حساب باز کرد.
امکانات رفاهی تارا دنده ای
متاسفانه آپشن های زیادی مثل سانروف، روکش‌های چرمی، ایربگ‌های جانبی، دوربین دنده عقب، صندلی‌های جلو برقی، سنسورهای نور و باران، رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی، سیستم تاشوبرقی آینه‌های جانبی و سیستم ورود و استارت بدون کلید از روی خودروی تارا دنده ای حذف شده اند. با این حال در ادامه لیستی از امکانات رفاهی تارا دنده ای گردآوری شده است:
- کروز کنترل.
- آنتن سقفی اکتیو.
- محدودکننده سرعت.
- چراغ روشنایی در روز.
- مه‌شکن‌های جلو وعقب.
- شیشه‌ها و آینه‌های برقی.
- کیسه هوا برای سرنشینان جلو.
- چراغ مشایعت و خوش‌آمد گویی.
- فرمان برقی به همراه کلیدهای کنترلی.
- سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS).
- قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو.
- سیستم مالتی مدیا دارای 4 عدد بلندگو و قابلیت میرورلینک.
- ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم‌های کمکی ABS, EBD, HBA, TCS, ESC, HSA.
از جمله تجهیزات ایمنی هم می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- جدید بودن پلتفرم.
- استاندارد حفاظت از عابرین پیاده.
- وجود کنترل پایداری فعال الکترونیکی.
- استفاده از ورق های دوفازی (Dual Phase) با استحکام بالا.
همگی این تجهیزات باعث می شود که از تارا به عنوان امن ترین خودروی تولید شده توسط ایران خودرو یاد کرد. پژو 301 که به نوعی پدر تاراست، ایمنی خوبی نداشت و فقط موفق شد 3 ستاره از 5 ستاره موسسه Euro-NCAP را دریافت کند.
رقبای تارا دنده ای
شاهین یعنی جدیدترین خودروی سایپا رقیب تارا محسوب می شود. چون هر دوی این خودروها از روی پلتفرم های جدید ساخته شده اند و طبق ادعای شرکت های وطنی از ایمنی خوبی برخوردارند. پژو 207 صندوقدار و دنا پلاس از دیگر رقبای این خودرو محسوب می شوند.
می توانید خودروهای زیر را نیز بررسی کنید:
سوزوکی گرند ویتارا 2.0 اتوماتیک
سوزوکی گرند ویتارا 2.0 دنده ای